Zhejiang Grc & Sigma Stoßdämpfer Co., Ltd.
ZHEJIANG GRC & SIGMA STOßDÄMPFER CO., LTD
Reifenmuster wird nur verwendet, um die Reibung zu erhöhen? Natürlich nicht!

Was die Rolle der Reifen angeht, glauben viele, dass sie benutzt werden, um die Reibung zu erhöhen, ich weiß nicht, woher diese Rede kam. Aber heute sage ich Ihnen: Reifenmuster verwendet, um die Reibung des Arguments zu erhöhen, wirklich falsch!

Reifenmuster: "Erhöhen Sie die Reibung kann mir nicht helfen."

Wenn das Reifenmuster die Rolle der Reibung erhöhen soll, dann ist die schnelle Kurve der F1-Rennreifen auf wieso kein Muster? Benötigt der F1-Rennsport keine Reibung? Im Gegenteil, F1-Rennsport erfordert viel Reibung, so dass es nicht das Muster der kahlen Reifen verwendet. Da es kein Reifenmuster gibt, sind der Reifen und die Bodenkontaktfläche größer, die Reibung ist größer.

Wenn du eine gute Physik in der Sekundarschule hast, dann wirst du zu diesem Zeitpunkt sehr verwirrt sein, die physikalische Formel, die von der Mittelschule gegeben wird: f = μN, Reibung bezieht sich nur auf μ (Reibungskoeffizient) und N (positiver Druck) Kontaktbereich hat nichts zu tun. Aber diese Formel ist unter dem Makro, aus mikroskopischer Sicht die Reibungs- und Kontaktfläche gegeben.

Auf der mikroskopischen Skala ist die Oberfläche des Gegenstands rau, wenn die zwei Gegenstände in Kontakt miteinander sind, ist ihre "reale Kontaktfläche" viel kleiner als Sie die Kontaktfläche sehen, "wirkliche Kontaktfläche" bis zu einem gewissen Grad, Kontrolle der Reibungsgröße.

Da die Reibung mit der Kontaktfläche zusammenhängt, warum verwendet das Auto den Reifen nicht, um die Reibung zu erhöhen? Hier müssen wir die wichtigste Rolle des Profilmusters nennen: die wichtigste Rolle der Reifenmuster - Entwässerung!

Im Regen erzeugt die Vorderseite des Wassers in Kontakt mit dem Reifen einen gewissen Druck auf den Reifen. Zum Beispiel: Wir legen seine Hand in den Tank, um das Wasser zu rühren, und werden feststellen, dass das Wasser eine Reaktion der gleichen Kraft zurückgibt. Der vom Wasser auf dem Reifen erzeugte dynamische Druck ist jedoch proportional zum Quadrat der Geschwindigkeit. Wenn die Reifengeschwindigkeit weiter ansteigt und der dynamische Druck mit der Last des Reifens ausgeglichen wird, verliert der Reifen vollständig den Kontakt mit der Straßenoberfläche, schwimmt auf dem Wasserfilm, verliert mit der Bodenreibung. Zu diesem Zeitpunkt wird das Auto außer Kontrolle geraten, gefährlich. Deshalb brauchen wir Reifen, um die Vorderseite des Wassers von den Seiten der Entladung schnell zu ermüden, damit der Reifen und die Straße in Kontakt bleiben.

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