Zhejiang Grc & Sigma Stoßdämpfer Co., Ltd.
ZHEJIANG GRC & SIGMA STOßDÄMPFER CO., LTD
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Arbeitsprinzip des Stoßdämpfers

Das Fahrzeugaufhängungssystem Vibration aufgrund der elastischen Element durch den Aufprall, zur Verbesserung des Fahrkomforts, Federung und elastische Elemente parallel angeordnet für die Dämpfung von Stoßdämpfer, Vibration, Fahrzeugaufhängung mit Stoßdämpfer ist hydraulischen Dämpfer, seine Arbeit Prinzip ist, wenn der Rahmen (oder Körper) und zwischen der Achse Vibration und relative Rotation der Stoßdämpfer Kolben, auf und ab bewegen, der Ölstoßdämpfer Hohlraum wird von einem Hohlraum durch verschiedene Porenströmung in einen anderen Hohlraum wiederholt werden. An diesem Punkt wird die Reibung zwischen der Lochwand und dem Öl und die innere Reibung zwischen den Ölmolekülen eine Dämpfungskraft auf die Schwingung bilden, so dass die Schwingungsenergie des Fahrzeugs in Ölwärmeenergie umgewandelt und dann durch die Schwingungsenergie absorbiert werden kann Stoßdämpfer in die Atmosphäre. Wenn der Abschnitt und andere Faktoren des Ölkanals konstant sind, nimmt die Dämpfungskraft mit der Relativgeschwindigkeit zwischen dem Rahmen und der Achse oder dem Rad zu oder ab und hängt mit der Viskosität des Öls zusammen.


Stoßdämpfer und elastische Bauteile übernehmen die Aufgabe einer langsamen Stoß- und Stoßdämpfung. Die übermäßige Dämpfungskraft führt dazu, dass sich die Federungselastizität verschlechtert und sogar der Stoßdämpferverbinder beschädigt wird. Daher ist es notwendig, den Widerspruch zwischen dem elastischen Element und dem Stoßdämpfer einzustellen.


(1) Im Kompressionshub (die Fahrzeugbrücke und der Rahmen sind nahe beieinander) ist die Dämpfungskraft des Stoßdämpfers gering, um der elastischen Funktion des elastischen Elements das volle Spiel zu geben und den Aufprall zu erleichtern. An dieser Stelle spielt das elastische Element eine große Rolle.


(2) im Aufhängungsausdehnungshub (die Fahrzeugbrücke und der Rahmen sind weit voneinander entfernt), sollte die Dämpfungskraft des Stoßdämpfers groß sein und schnell dämpfen.


(3) wenn die Relativgeschwindigkeit zwischen Fahrzeugachse und Fahrzeugbrücke zu groß ist, ist es erforderlich, dass der Stoßdämpfer den Flüssigkeitsstrom automatisch erhöhen kann und die Dämpfungskraft innerhalb einer bestimmten Grenze halten kann, um eine übermäßige Stoßbelastung zu vermeiden.


Der Zylinder Stoßdämpfer ist weit verbreitet in der Automobil-Federung System, und es kann die Rolle der Dämpfung in der Kompression und Ausdehnungshub spielen, es heißt die bidirektionale Interaktion Stoßdämpfer, und nimmt auch die neue Art von Stoßdämpfer, die die umfasst aufblasbarer Stoßdämpfer und der Widerstand justierbarer Stoßdämpfer.


Ein paar: Auswahl des Stoßdämpfers

Der nächste streifen: Stoßdämpfer Refit 2

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