Zhejiang Grc & Sigma Stoßdämpfer Co., Ltd.
ZHEJIANG GRC & SIGMA STOßDÄMPFER CO., LTD
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Stoßdämpfer-Produktklassifizierung

Materiellen Winkelteilung

Aus der Perspektive der Generation von Materialien Dämpfung Stoßdämpfer sind vor allem hydraulische und aufblasbare zwei, gibt es ein Variable Dämpfung Stoßdämpfer.

Hydraulische Art

Hydraulische Stoßdämpfer sind weit verbreitet in automotive Federungssysteme. Das Prinzip ist, dass, wenn der Rahmen und der Hubkolben-Achse, die relative Bewegung und der Kolben in den Stoßdämpfer-Zylinder Hubkolben-Bewegung, die Stoßdämpfer-Shell des Öls immer wieder aus der Kavität durch einige werden eine innere Poren ineinander schmal Hohlraum. An dieser Stelle die Reibung zwischen der Flüssigkeit und der Innenwand und die innere Reibung der Flüssigkeit Moleküle bilden eine Dämpfkraft für Vibrationen.

Aufblasbare

Aufblasbare Stoßdämpfer ist eine neue Art von Stoßdämpfer, die seit den 1960er Jahren entwickelt. Die strukturelle Funktion ist im unteren Teil des Zylinders mit einem schwimmenden Kolben, schwimmenden Kolben und Zylinder an einem Ende der Bildung einer geschlossenen Luftkammer mit Hochdruck-Stickstoff gefüllt. Ein o-Ring mit einem großen Querschnitt auf dem schwimmenden Kolben, der Öl- und Gasindustrie vollständig trennt. Arbeitskolben verfügt über seine Bewegungsgeschwindigkeit und ändern Sie die Größe der Kanal Querschnittsfläche von Druckventil und Erweiterung Ventil. Wenn das Rad nach oben und unten schlagen, des Arbeitskolbens Stoßdämpfer in der Öl hin-und hergehenden Bewegung, so dass der Arbeitskolben zwischen das Oberhaus und das Unterhaus Druckdifferenz zwischen das Drucköl schiebt das Druckventil und Erweiterung-Ventil und hin und her fließen. Als das Ventil auf das Drucköl, eine größere produzieren Dämpfkraft, also die Dämpfung der Vibration.

Strukturelle Winkelteilung

Die Struktur des Dämpfers ist eine Kolbenstange mit Kolben in den Lauf eingelegt und mit Öl in der Patrone gefüllt. Der Kolben hat eine Öffnung, so dass das Öl in der zweiteiligen Leerzeichen getrennt durch den Kolben gegenseitig ergänzen kann. Dämpfung entsteht im Beisein von viskosen Öl durch die Öffnung, je kleiner die Blende, desto größer die Dämpfkraft, je größer die Viskosität des Öls, desto größer die Dämpfkraft. Wenn die Größe der Blende nicht ändert, wenn die Stoßdämpfer schnell arbeitet, wird die Dämpfung die Absorption des Schocks beeinflussen. Daher eine scheibenförmige Blattfeder Ventil erfolgt am Ausgang der Öffnung, und wenn der Druck zu groß wird, wird das Ventil geöffnet und die Öffnung der Blende wird groß und die Dämpfung wird klein. Wie der Kolben bidirektionale Bewegung ist, also beide Seiten des Kolbens Blattfeder Ventil, bzw. verfügen über das Druckventil und Erweiterung Ventil genannt.

Luftfeder-Dämpfungssystem

Luftfeder-Dämpfungssystem

Stoßdämpfer nach seiner Struktur gliedert sich in zwei Arten von Rohr- und Fernglas. Können weiter unterteilt werden: 1. Monokular Druck Stoßdämpfer; 2. doppelte Zylinder hydraulische Stoßdämpfer; (3) binokulare Öl- und Gas-Stoßdämpfer.

Tubus-Bauform

Das Federbein hat zwei innere und äußere Fässer, der Kolben in das Innenrohr Bewegung, aufgrund der Kolbenstange in und auswendig, die Menge an Öl in den inneren Zylinder erhöht und schrumpft, so durch den Austausch mit dem äußeren Rohr, den inneren Zylinder Öl Gleichgewicht aufrechtzuerhalten. So gibt es vier Ventile in der Doppel-Fass-Stoßdämpfer, sind, neben der oben genannten Kolben auf die zwei Gas dort innerhalb und außerhalb der Röhre um den Austausch zwischen der Rolle von Ventil und Entschädigung Ventil abzuschließen installiert.

Rohr Typ

Im Vergleich mit Doppelzylinder, einzelne Rohr Stoßdämpfer einfache Struktur, eine Reihe von Ventil-System reduzieren. Es ist ausgestattet mit Trennkolben im unteren Teil des Zylinders (das sogenannte schwimmende bedeutet, dass es keine Kolbenstange um seine Bewegung zu steuern), unter den Trennkolben, bilden eine geschlossene Luftkammer mit Hochdruck-Stickstoff gefüllt. Oben genannten aufgrund der Kolbenstange, in und aus der Flüssigkeit verursacht durch Veränderungen in der Ebene von den Trennkolben schweben durch die automatische Anpassung. Außer oben

Rohr-Stoßdämpfer

Rohr-Stoßdämpfer

Die beiden Stoßdämpfer gibt es einstellbare Widerstand Stoßdämpfer. Sie können die Größe der Öffnung durch externen Betrieb ändern. Das nächste Auto werden elektronische Steuerung Stoßdämpfer Serienausstattung, durch den Sensor zur Erkennung der Fahrzustand, durch den Computer am besten Dämpfkraft, berechnet, so dass die Dämpfung Kraft auf die Stoßdämpfer den Körper automatisch anpassen.

Ausführliche Beschreibung des Stoßdämpfers Trommel

Der Stoßdämpfer ist weit verbreitet in der Auto-Federung und in der Kompression und Dehnung Schlaganfall kann eine Rolle spielen in Stoßdämpfung, so es zwei-Wege-Aktion-Stoßdämpfer heißt.

Zu den Komponenten zählen: 1. Kolbenstange; (2) Arbeitszylinder; 3. Kolben; (4) Spannung Ventil; 5. Öl-Lagerung-Zylinder; 6. Druckventil; 7. Ausgleich Ventil; 8 Ventil; Staubschutzabdeckung;

Drum-Stoßdämpfer arbeiten Diagramm

Drum-Stoßdämpfer arbeiten Diagramm

Wenn das Auto Rad näher an den Körper rückte und der Stoßdämpfer zusammengedrückt, bewegt den Kolben in die Stoßdämpfer nach unten. Das Volumen der Kolbenraum wird reduziert, der Öldruck wird erhöht und das Öl fließt durch das Ventil in die Kammer (Oberhaus) oberhalb des Kolbens. Die obere Kammer wird durch die Kolbenstange Teil des Raumes besetzt, so dass die obere Kammer, erhöhen Sie die Lautstärke ist geringer als die untere Kammer, reduzieren Sie die Lautstärke, ein Teil des Öls dann schieben Sie das Druckventil, fließen zurück in den Vorratstank. Diese Ventile sind wirtschaftlich zu eine Suspension durch die Dämpfkraft der Kompression Bewegung zu bilden. Der Stoßdämpfer erstreckte sich vom Fahrzeug und der Stoßdämpfer wird gedehnt und bewegt sich der Kolben des Stoßdämpfers nach oben. Öldruck Kolben Oberhaus, das Ventil geschlossen, oberen Hohlraum des Öls aus dem Ventil Verlängerung in die untere Kammer geschoben. Aufgrund der Existenz der Kolbenstange ist der Ölstrom von der oberen Kammer nicht genug, um die untere Kammer zum Erhöhen der Lautstärke, der Hauptkammer, Vakuum, dann den Tank in den Öltank, drücken Sie das Ventil in die untere Kammer der fällige Ergänzung zu produzieren zu füllen um die Drosselung dieser Ventile, fungiert die Aussetzung eine dämpfende Wirkung in der Betätigung des Fahrwerks.


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