Zhejiang Grc & Sigma Stoßdämpfer Co., Ltd.
ZHEJIANG GRC & SIGMA STOßDÄMPFER CO., LTD
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Schwieriges Problem des Stoßdämpfers

Die Dämpfung des Stoßdämpfers besteht darin, die Stoßenergie in Wärme umzuwandeln. Wenn die Aufhängung eine große Bewegung erzeugt, erzeugt der relative Dämpfer auch einen beträchtlichen Widerstand, um ihn zu unterdrücken. Dieser Widerstand kommt vom Kolben des Stoßdämpfers, der das Öl durch das kleine Ventil drückt, so dass es den Widerstand in Wärme verwandelt. Die durch das Innere des Stoßdämpfers erzeugte Wärme erhöht die Temperatur des Dämpfungsöls

Wenn das Öl erhitzt wird, wird die Viskosität dünner (die Reaktion ist wie das Motoröl). Das verdünnte Dämpfungsöl verringert den Widerstand des Ölventils und verringert die Dämpfungskraft, die wir "Stoßdämpfer" nennen. Um eine Dämpfung zu vermeiden, kann die Dämpfung verbessert werden, indem die Kapazität des Stoßdämpfers erhöht oder das Dämpfungsöl erhöht wird. So hat der sogenannte Hochleistungsdämpfer in der Regel einen größeren Zylinderdurchmesser und eine größere Dämpfung. Ein weiteres Problem des Stoßdämpfers ist das Blasenproblem des Dämpfungsöls. Wenn sich der Stoßdämpfer bewegt, verursacht der Kolben den Rühreffekt auf das Dämpfungsöl, was bewirkt, dass die Blase des Dämpfungsöls Blasen erzeugt, und die Blase wird den Verlust der Dämpfung verursachen. Um Blasen zu bekämpfen, zusätzlich zu der Verwendung von Dämpfungsöl mit besserer Qualität, Hersteller oft Füllung von Hochdruckgas, um die Bildung von Luftblasen zu reduzieren, ist dies eines der repräsentativsten Produkte sind Bilstein, Bilstein Produkte haben eine einzigartige Design, es hat eine "Gaskammer" (Gaskammer) Widerstand gegen Blasen, die durch Hochdruckwasser erzeugt wird, um Ihre Probleme zu widerstehen (wie der Siedepunkt ist proportional zum Druck). Außerdem wirkt die Kammer auch kühlend auf den Bolzen, weil der Bolzen der Luft ausgesetzt ist und gekühlt werden kann. Das Problem der Ölleckage, die durch schlechte Öldichtung verursacht wird, ist ein Hauptgrund für die Beschädigung des Stoßdämpfers, die direkt mit der Haltbarkeit des Stoßdämpfers zusammenhängt, so dass der teurere Stoßdämpfer gewöhnlich eine gute Öldichtung hat.


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